摘要：滴滴的加价政策在用车高峰期直接导致出租车主动放弃了路边招手订单，而如果一次加价没被接单，鼓励增加加价的政策则会让越来越多的司机倾向于抢加价更多的订单，而乘客端则需要反复加价才能叫到车。

　　继春节期间全国取消出租车系统建议调度费之后，滴滴出行今日再次宣布，将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制。

　　动态加价是网约车们在特殊情况下，如早晚高峰期、雨雪天气等，针对需求供应不平衡而进行的价格杠杆调节手段。这也同样是滴滴备受用户诟病的一点。根据钛媒体以往的观察，早晚高峰期滴滴的出租车、专车、快车都会进行一定的“动态加价”，而最高甚至会出现5倍多的加价。

　　今年1月，因为春节期间加价倍数过高、打车难的情况，滴滴甚至被北京交委约谈，随后滴滴对外发布公开信宣布在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，以减少因为春运期间本身供不应求和价格因素带来的体验问题。

　　而根据此次继续推出的双重封顶机制，滴滴表示，在之后的叫车过程中，快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍(相当于目前系统显示的1.5倍车费);专车全国动态调价封顶将不超过59元，溢价不超过0.5倍。

　　以北京为例，假如乘客周六、日在三里屯打快车遇到动态调价，如果车费本身是100元，溢价倍数最高不超过0.5倍也就是50元，但由于同时设置了金额封顶，因此最高加价不超过29元。

　　另外，滴滴称，今后滴滴还将基于大数据分析，对运力供需做出预测，在可预见的供需失衡到来前，通过滴滴出行APP对用户发出“预警”，在特殊情况下(例如春运、恶劣天气)为了保证运力满足出行需求，滴滴将根据实际情况对动态调价封顶做出临时调整方案并提前对用户进行公示，同时提醒用户提前规划出行。

　　但是，动态加价之所以一直被用户如此抵抗的原因在于，网友认为滴滴错误的派单逻辑引导了司机的故意加价和接单速度慢。

　　比如，滴滴的加价政策在用车高峰期直接导致出租车主动放弃了路边招手订单，而如果一次加价没被接单，鼓励增加加价的政策则会让越来越多的司机倾向于抢加价更多的订单，而乘客端则需要反复加价才能叫到车。

　　而专车和快车的问题可能在于，滴滴采取了较高的动态加价来促使司机接单，但实际情况上，用户可以接受通过溢价来调节供需关系，但希望的不是过于离谱的溢价倍数。

　　根据此前滴滴公布的溢价计算方式：

　　系统通过用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例(需求/供给)，计算出运能的紧缺程度;再结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。如果订单的成交概率过低，系统就会根据历史数据和当下情况计算出一个建议的价格，作为标准车费之外的溢价。

　　但具体的概率及溢价之间的关联度滴滴和各个网约车平台都并未透露。