自来自硅谷的工作狂人陆奇加盟百度以来，百度上下给人感觉明显“动”了起来，这次的大新闻是CEO李彦宏搞出来的：在接受彭博社视频专访时，李彦宏给出了两条重要信息：时机成熟将拆分百度无人车业务，百度投资蔚来传闻不实。

　　3月1日，百度宣布成立智能驾驶事业群，将之前的自动驾驶事业部(ADU)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(Car Life etc. )全部并入，同时百度无人车创始人、自动驾驶事业部总经理王劲下课，集团总裁兼COO陆奇亲自担任智能驾驶事业群总经理。

　　3月3日，腾讯财经报道，百度斥资1亿美元参投蔚来汽车新一轮融资。据腾讯财经，彼时蔚来汽车公关总监万锐对该消息不予置评。当记者向百度董事长兼CEO李彦宏询问有关百度入股蔚来汽车事宜时，李彦宏同样微笑不予置评。

　　在今天的彭博专访中，李彦宏对百度自动驾驶业务一一做了回应。首先，他再度重申了对百度自动驾驶业务的信心，表示将“不惜代价”按照既定目标前进：“无论付出什么代价，我们都要达到这个目标，营收、利润是放在第二位的。在类似的业务上，我们并不追求利润。”

　　同时他表示，百度有意寻求拆分无人车业务，只是在等待时机更成熟时：“当我们认为业务足够有前途，它已经达到了一个应该独立运转或者引入更多战略投资者的阶段，我们就会这样做。”

　　这就变得很有趣了，李彦宏的说法和去年百度公关的说法“打架”了，百度无人车拆分的消息最早要追溯到2016年12月，当时有媒体报道称，时任百度自动驾驶事业部总经理王劲正在寻求分拆百度无人车业务，当时王劲给这块业务的估值为10亿美元。也有知情人士透露，拆分是板上钉钉的事，2017年正式独立，随后开始独立融资发展，但当时百度公关予以否认。

　　如今李厂长亲自站台似乎证明了上文中“知情人士”的判断，只是尚不知厂长心中百度无人车业务发展到什么水平算“成熟”。

　　此外，对于百度自动驾驶汽车上路的时间表，李彦宏谨慎的定在了2021年，这个节点也恰好是汽车产业界公认的自动驾驶元年，同时也是王劲口中“三年商用，五年量产”的量产期限。

　　在关于百度投资蔚来汽车的传言中，李彦宏表示：谣言终究是谣言，我们不过多评论这类合并、收购或者投资的传闻。

　　我们分析，此前蔚来汽车的A轮、B轮融资已经加入了腾讯、顺为雷军系、高瓴资本、红杉中国、愉悦资本、淡马锡、TPG Growth、厚朴基金和联想集团等多方力量，而全球各地刷第一的蔚来EP9也必将帮助蔚来汽车的新一轮估值水涨船高，这些因素可能是导致百度投资蔚来未能成行的原因。

　　我们认为，眼下百度智能驾驶事业群急需解决的，是像牵手菲亚特克莱斯勒的Waymo一样，寻找一家传统汽车制造商合作，来完善自身缺失造车经验的短板。